本报讯（记者 唐明学 姚兰 摄影报道）交通筑基强枢纽，互联互通促发展。大竹至垫江高速公路（四川境）项目全力攻坚克难、全速加压建设。11月4日，项目重难点控制性工程明月山隧道（四川境）单洞掘进突破1000米，提前完成年度施工目标。

在大垫高速（四川境）明月山隧道施工现场，双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等大型智能施工设备有序运转，100余名施工人员全力推进隧道掘进施工。11月4日下午3点，隧道（四川境）单洞掘进成功突破1000米。

“为加快工程建设进度，我们实行24小时循环施工，标准化、精细化推进每一道工序，每天单向掘进速度约3米。目前隧道单洞掘进突破1000米，顺利超额完成今年既定施工目标。”大竹至垫江高速公路（四川境）TJ3标段项目总工程师余纯勇说。

明月山隧道位于川渝两地交界处，起点在大竹县天城镇何家油坊，终点在重庆市垫江县新民镇，全长4208米，其中四川境2036米，属特长隧道，分左右洞设计，是大垫高速建设的核心控制性工程之一。隧道地处山地峡谷地带，最大埋深318米，坡陡谷深、围岩破碎，属于低瓦斯隧道，施工中还需应对地下水、岩溶、采空区等复杂地质难题，施工技术要求高、安全管控难度大。

四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处管段工程师蒋行行表示，将持续保持攻坚态势，督促施工单位优化人力、机械、材料等资源配置，在保证工程质量和安全的前提下，全力加快隧道掘进进度，力争今年底单洞掘进突破1200米，为2027年10月完成明月山隧道（四川境）掘进目标任务奠定坚实基础。

据了解，大垫高速是川渝互联互通的重要干线通道，四川段全长34.687公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，概算总投资超87亿元，2024年5月开工，工期4年。项目建成后，将补齐大竹县东南向高速路网短板，进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽基础，对推动长江经济带和成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。