本报讯（记者 唐明学 实习生 陶栎旭 摄影报道）作为川东北区域重要物流枢纽，达州高新区聚焦传统末端配送效率低、成本高、运力不足、环保短板等行业痛点，聚焦“科技+物流”融合发展，创新引入L4级无人配送车落地实景运营，以智能化、绿色化改革打通物流配送“最后一公里”，有效破解末端物流发展瓶颈，持续推动现代物流产业转型升级，全力打造区域智慧绿色物流新高地。

在达州高新区公路物流港，一台纯电无人配送车搭载激光雷达、智能感知设备，自主识别红绿灯、避让行人车辆，沿着规划线路往返于物流分拨中心与沿线快递驿站之间，有序完成末端快件转运。“以前，我们物流‘最后三到五公里’配送依靠人工、三轮车往返奔波，运力受限，费时又费力，在路上还存在着一定的安全风险。现在，无人配送车投入运营，解决了过去的痛点，打通了配送的‘最后一公里’，效率大大提高了，省时省力，还安全又环保。”快递配送员曾钊介绍道。

达州高新区快递日均突破15万件，吞吐量的快速增长让传统末端配送压力陡增，时常出现人手吃紧的窘态。为打通末端配送堵点，去年以来，当地依托公路物流港智慧云数据中心、物流大数据平台，精准选址物流港核心区及城市主干道，覆盖11个快递驿站及服务站点，引入搭载96线激光雷达与多传感器融合系统的L4级无人配送车，在晴、雨、雾等多气象条件下开展错峰运行，总运营里程超过1.6万多公里，全面验证技术在川东北地区复杂路况下的适应性。

“我们的无人配送车每天固定四趟次，依托后台智慧调度管理系统实时监控运行状态。它不仅缓解了一线配送人员短缺难题，纯电动汽车更加绿色低碳，实现降本增效和生态环保双赢。相比传统配送模式，末端物流成本下降30%，人力投入减少50%，车辆满载率提升至80%。”达州达运公路物流港有限公司副经理李贤辉告诉记者。

为确保运营安全稳定，达州高新区无人配送物流车项目建立了“感知决策—应急响应—数据验证”三位一体保障机制，实现静止障碍物识别率100%，动态目标避障成功率99.9%，人工接管率仅0.2次/千公里。同时创新“物流港集散＋无人车驳运＋快递驿站”三级网络模式，有效解决了传统物流“人力依赖重、管理成本高”的难题，实现服务业的集约化、高效化发展。

“我们将立足物流产业基础，持续推进‘科技+物流’深度融合，完善配套政策支持，拓展无人配送应用场景，培育壮大绿色、智慧物流新业态，以科技创新助推行业降本增效，为全市构建现代化服务业体系贡献高新实践样本。”达州高新区科技与产业发展局口岸物流科科长柏欢歌表示。