本报讯（记者 胡杨 李彦达 何龙 摄影报道）作为西达渝高铁正线与连接线的关键衔接枢纽，樊哙站承担着分流达州正线及开州、万州连接线客流的重要功能，更是保障西达渝高铁顺利贯通的核心节点之一。当前，樊哙站及配套工程建设进入攻坚冲刺阶段，建设者凝心聚力抢工期、精益求精保质量，全力以赴向7月既定建设节点迈进。

走进宣汉县土黄镇西达渝高铁康渝段站前四标樊哙站建设现场，大型施工机械轰鸣作响、高效运转，施工人员分工明确，有条不紊推进四通口钢筋绑扎、模板安装等关键工序，全力确保施工质量与进度“双达标”。

“樊哙站目前九级边坡已开挖完成，正在进行剩余路基附属、站台墙、旅客地道及雨棚施工，已完成车站全部工程的80%。”中铁六局西达渝高铁康渝段站前四标项目经理部一工区工程部部长翟智伟说。

作为标段内重点控制性工程，樊哙站坐落于樊哙1号与2号特大桥之间，是西达渝高铁万州至开州连接线接入正线的核心衔接站点。车站按2台6线规模规划建设，配套建设2座岛式站台、1座等长雨棚及1座旅客地道，同时同步规划建设综合维修工区、配电所等配套设施，全面满足车站运营后的各项功能需求。

“我们将加大资源投入，优化施工方案，抢抓工期、攻坚克难，严把工程安全、质量、进度关，力争7月底完工。”中铁六局西达渝高铁康渝段站前四标项目经理部副经理宁建华说。

与车站主体工程同步推进的，还有樊哙站2号六线特大桥这一重要配套工程。目前，桥梁主体建设已接近尾声，正集中力量推进变宽连续梁钢筋绑扎、预应力管道安装及梁体防护墙施工。

据翟智伟介绍，樊哙站2号六线特大桥目前正在进行剩余的梁体及防护墙施工，已经完成施工总进度的85％。

樊哙站2号六线特大桥全长1207.3米，施工难度较大，桥梁需跨越省道201及前河，施工线路开阔且地理横跨范围广，对施工精度和安全管控提出了更高要求，建设团队通过科学规划、精准施工，确保工程稳步推进。

“我们将加强统筹协调，督促各施工点加大人力、机械和材料等资源投入，优化施工组织，攻坚克难，在保证工程质量安全前提下，加快工程进度，力争在7月中旬完成梁体和防护墙施工，为下一步无砟道床施工奠定基础。”宁建华说。

作为我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，西达渝高铁的建设具有重要的路网意义和经济社会价值。项目建成通车后，将进一步强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群的互联互通，极大便利沿线群众出行，为区域城乡融合发展、经济社会高质量发展注入强劲动力。